2011-05-12
Beschichtungssystem GEPOTECH von SCHOMBURG: Streustromkorrosion in Sekundenschnelle vorgebeugt
Bei dem Betrieb von Straßenbahnen kann es leicht zu Streustromkorrosion kommen, wenn leitfähige Bauteile ohne Isolierung mit dem Erdreich verbunden sind. Diese Streustromkorrosionen können beim Betrieb von Straßen- und U-Bahnen hohe Kosten verursachen und zu Sicherheitsproblemen führen, weil die Schienen oftmals den 2. Pol bilden (der nicht gegen das Erdreich isoliert ist). Um dieser elektrochemischen Reaktion vorzubeugen, hat die Sparte Straßen- und Gleisbau der SCHOMBURG ICS GmbH ein neues Produkt als Erweiterung der heißspritzbaren der GEPOTECH-Systeme entwickelt.
Streustromisolation ist ein heiß diskutiertes Thema für Planer und Bauherren rund um den Gleisbau. Eine ungenügende Isolation gegen solche Ströme führt zu einem unerwünscht hohen Materialabtrag an Gleisen und unterirdisch verlegten Rohren. Die Folge ist eine aufwendige Sanierung oder sogar Erneuerung dieser Bauteile. Mit dem System GEPOTECH-10/25 ist es nachweislich möglich einen hohen Isolationsschutz zu gewährleisten. Die Neuentwicklung aus dem Hause SCHOMBURG ist ein zweikomponentiger Polyharnstoff (PUA) mit hoher Streustrom isolierenden Wirkung. Damit können nachteilige Auswirkungen von Streuströmen DIN-gerecht vermieden werden.
Die Beschichtung wird auf Schienen, Spannschlösser und die unterschiedlichsten Gleiskästen im Heißspritz-Verfahren aufgetragen. Dauer der Erhärtungsphase: ca. 10 Sekunden. Die so beschichteten Gleisbauteile haben zudem einen besseren Korrosionsschutz sowie einen höheren Schlag- und Abriebschutz und sind somit sehr langlebig. Für die Ausführung der Beschichtung kooperiert die SCHOMBURG ICS GmbH mit Vertragspartnern, die speziell auf das Heißspritzverfahren geschult sind.
In diesem Jahr hat SCHOMBURG ICS bereits ein großes Projekt in den Niederlanden erfolgreich durchgeführt. Bei den Rotterdamer Verkehrsbetrieben BV Remise Beverwaard wurden Gleisrahmen und Anbauteile mit GEPOTECH-10/25 im Heißspritzverfahren isoliert. Dabei handelte es sich um 38 Gleisrahmen von je ca.18 m Länge inkl. Anbauteile, die mit GEPOTECH-10/25 beschichtet wurden. Nach den vorbereiteten Maßnahmen wie z. B. die Entfernung von losem Blattrost wurden die Gleisrahmen abgeklebt und mit dem Primerauftrag begonnen. Danach wurden die entsprechenden Gleise mit GEPOTECH-10/25 im Heißspritzverfahren bei einer Materialtemperatur von ca. 80°C beschichtet.
Nach ca. 30-40 Sekunden kann GEPOTECH-10/25 mechanisch belastet werden, so konnten kontinuierlich die beschichteten gegen unbeschichtete Gleise getauscht werden. Die schnelle Reaktionszeit von GEPOTECH-10/25 sorgte dafür, dass mit diesem Verfahren in nur 1,5 Wochen insgesamt 1,2 km Schiene mit all dazu gehörigen Anbauteilen beschichtet und somit gegen Streustromkorrosion geschützt wurden.
GEPOTECH-10/25 ist bereits an der „Technischen Akademie Wuppertal e. V. (Labor für Korrosionsschutz und Elektrotechnik) positiv geprüft worden.
Beschichtungssystem GEPOTECH von SCHOMBURG: Streustromkorrosion in Sekundenschnelle vorgebeugt
Bei dem Betrieb von Straßenbahnen kann es leicht zu Streustromkorrosion kommen, wenn leitfähige Bauteile ohne Isolierung mit dem Erdreich verbunden sind. Diese Streustromkorrosionen können beim Betrieb von Straßen- und U-Bahnen hohe Kosten verursachen und zu Sicherheitsproblemen führen, weil die Schienen oftmals den 2. Pol bilden (der nicht gegen das Erdreich isoliert ist). Um dieser elektrochemischen Reaktion vorzubeugen, hat die Sparte Straßen- und Gleisbau der SCHOMBURG ICS GmbH ein neues Produkt als Erweiterung der heißspritzbaren der GEPOTECH-Systeme entwickelt.
Streustromisolation ist ein heiß diskutiertes Thema für Planer und Bauherren rund um den Gleisbau. Eine ungenügende Isolation gegen solche Ströme führt zu einem unerwünscht hohen Materialabtrag an Gleisen und unterirdisch verlegten Rohren. Die Folge ist eine aufwendige Sanierung oder sogar Erneuerung dieser Bauteile. Mit dem System GEPOTECH-10/25 ist es nachweislich möglich einen hohen Isolationsschutz zu gewährleisten. Die Neuentwicklung aus dem Hause SCHOMBURG ist ein zweikomponentiger Polyharnstoff (PUA) mit hoher Streustrom isolierenden Wirkung. Damit können nachteilige Auswirkungen von Streuströmen DIN-gerecht vermieden werden.
Die Beschichtung wird auf Schienen, Spannschlösser und die unterschiedlichsten Gleiskästen im Heißspritz-Verfahren aufgetragen. Dauer der Erhärtungsphase: ca. 10 Sekunden. Die so beschichteten Gleisbauteile haben zudem einen besseren Korrosionsschutz sowie einen höheren Schlag- und Abriebschutz und sind somit sehr langlebig. Für die Ausführung der Beschichtung kooperiert die SCHOMBURG ICS GmbH mit Vertragspartnern, die speziell auf das Heißspritzverfahren geschult sind.
In diesem Jahr hat SCHOMBURG ICS bereits ein großes Projekt in den Niederlanden erfolgreich durchgeführt. Bei den Rotterdamer Verkehrsbetrieben BV Remise Beverwaard wurden Gleisrahmen und Anbauteile mit GEPOTECH-10/25 im Heißspritzverfahren isoliert. Dabei handelte es sich um 38 Gleisrahmen von je ca.18 m Länge inkl. Anbauteile, die mit GEPOTECH-10/25 beschichtet wurden. Nach den vorbereiteten Maßnahmen wie z. B. die Entfernung von losem Blattrost wurden die Gleisrahmen abgeklebt und mit dem Primerauftrag begonnen. Danach wurden die entsprechenden Gleise mit GEPOTECH-10/25 im Heißspritzverfahren bei einer Materialtemperatur von ca. 80°C beschichtet.
Nach ca. 30-40 Sekunden kann GEPOTECH-10/25 mechanisch belastet werden, so konnten kontinuierlich die beschichteten gegen unbeschichtete Gleise getauscht werden. Die schnelle Reaktionszeit von GEPOTECH-10/25 sorgte dafür, dass mit diesem Verfahren in nur 1,5 Wochen insgesamt 1,2 km Schiene mit all dazu gehörigen Anbauteilen beschichtet und somit gegen Streustromkorrosion geschützt wurden.
GEPOTECH-10/25 ist bereits an der „Technischen Akademie Wuppertal e. V. (Labor für Korrosionsschutz und Elektrotechnik) positiv geprüft worden.
